济南白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfyc/190326/6997150.html来这里找志同道合的小伙伴！
基于“21世纪海上丝绸之路”的
中国国际航运网络演化
摘要
建设海上航运通道和国际航海运输网络，增强国际联系与基础设施互联互通，是构建“21世纪海上丝绸之路”（简称“海丝之路”）的基本条件。基于年、年、年的中国集装箱航运数据，论文运用枢纽度模型、复杂网络方法以及赫希曼—赫芬达尔指数等分析工具，重点分析了中国与“海丝之路”沿线国家的航运网络空间格局。研究表明：①国际航运网络特征：-年中国与“海丝之路”沿线国家的联系范围扩大；国际航线分布呈现集中化趋势和距离衰减特征；首位联系国家保持稳定，首位联系港口在同一个国家内部变动较大；②国内航运网络特征：中国通往“海丝之路”沿线国家的国际航海运输枢纽形成，网络层级结构明显，由一主一副的双中心（香港港、上海港）向四中心（上海港、宁波港、深圳港、香港港）发展，且上海港—宁波港航线重合度较高，竞争激烈，香港港部分航线转移到深圳港，形成错位发展；国内港口和航线分布呈现分散化的特点，航线南退北进，体现在西南沿海地区的港口退出“海丝之路”航运网络、珠三角港口地位的下降、长三角港口地位的上升、环渤海地区逐渐与“海丝之路”沿线国家建立起直接联系；枢纽港口对外联系方向较为集中，但已出现分化，除了新加坡港外，巴生港、丹戎帕拉帕斯港、科伦坡港等港口与中国联系紧密。
引言
“21世纪海上丝绸之路”（简称“海丝之路”）是继“丝绸之路经济带”之后提出的新战略构想。该战略提出后，关于“海丝之路”建设的相关问题在学术界引起了广泛的
