运行业市场前景分析
新冠疫情的爆发一方面导致全球海运运力严重缺乏，另一方面，随着经济的逐渐复苏，海运需求逐渐恢复，双重因素作用下导致海运市场供需不平衡日益严重，国际海运价格疯涨。
海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上。
但目前，由于疫情导致的风控、俄乌危机和其他一些不确定性事件的影响，导致港口延误时间更长，并进一步推高航运成本。加拿大皇家银行(RBC)表示，过多的问题正在“对各个市场产生多米诺骨牌式的负面复合效应”。
据介绍，截至年年底，我国拥有生产用码头泊位2.1万个，位居世界首位；全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量前10名的港口中，中国港口分别占8席和7席。航运业智能化提升势在必行。
四大妖股一览
中远海能()
公司在油品和干散货运输方面拥有多年的丰富经验以及较高的品牌知名度，专业的航运经营管理班子，通过为客户提供差异化的运输服务，在业界树立了良好的公司形象，并培育了包括众多国内大型企业集团在内的稳定客户群。经过多年的潜心经营，公司与众多客户建立了稳固的合作关系，在业内树立了良好的品牌形象，具有很强的竞争能力和较高的市场份额。
珠海港()
公司持有珠海可口可乐饮料有限公司50%股权，注册资本万港元，主要从事生产和销售可口可乐，雪碧，芬达，茶饮料，果汁饮料，矿泉水，饮用水，保健饮料等饮料。
兴通股份()
公司首次公开发行股票并上市后三年内,如公司股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产,公司将通过控股股东增持股份、公司全体董事(独立董事除外)和高级管理人员增持公司股票以及公司回购股份等措施来稳定股价。
宁波海运()
公司主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资的宁波绕城高速公路西段项目。多年来,公司凭藉宁波舟山港深水良港的地域优势,立足海运主业,审时度势,抓住机遇,积极奉行“诚信服务、稳健经营、规范运作、持续发展”的经营宗旨,稳步实施“立足海运,多元发展”的企业发展目标,致力于运力规模发展和经营结构调整,形成以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局,经营面辐射全国沿海港口和长江流域,航迹遍布30余个国家60多个港口。
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