大众帕萨特在B级车中久坐“销量霸主之位”，新一代帕萨特采用类似溜背造型设计，这让大众这位成熟稳重的老大哥拥有年轻人更喜欢的酷炫运动范。帕萨特4.9米长的车内大空间，非常舒适；低配也拥有皮座椅、天窗、8喇叭的丰富配置，这是同级别的天籁、凯美瑞和雅阁想都不敢想的事，帕萨特出手这般阔气，任谁都不能抵挡它的诱惑。
老款大众帕萨特汽车音响标配是8喇叭，顶配是9喇叭：前声场高音在仪表台两侧，后声场高音在车把手位置，前后门各一个中低音喇叭，老款在后窗有个低音炮。新款大众帕萨特汽车音响标配依然是8喇叭配置，高配是12个丹拿喇叭，不过前声场的高音在前门把手位置，前门三分频喇叭，后门二分频，前排座椅下方各有一个6.5寸低音喇叭。
平常上下班的途中，出差开车的途中，如果没有音乐的陪伴。那是多么枯燥的事情呢、这款帕萨特高配原车搭配的芬达汽车音响，但是原车的效果还是满足不了爱听音乐人对汽车音响的需求。车主平时都爱听些流行人声类的歌曲。通过对比试听选择了对原车音响进行了升级改装。
本次升级改装配置
前声场：Hivi/惠威KX套装喇叭
后声场：Hivi/惠威KXC同轴喇叭
音频处理器：意大利诗芬尼BO6
隔音：大白鲨材料
还是我们的老规矩，改音响首先对车门板进行隔音降噪处理，粘贴科派隔音止震板，强化钣金结构，减少钣金的共振声音、外层满沾。压牢固是门板形成密封的箱体结构。为了让音质更好，打造密封的听音环境是非常有必要的，所以换装喇叭前上隔音。
前后门的改装同时进行中，隔音工作完成后开始进行扬声器的更换。熟悉我们的朋友应该知道惠威的套装与同轴喇叭在我们这里的出境率很高，是一套非常适合初入音改玩家使用的喇叭。
喇叭数量并不是越多就是好，喇叭的分布位置与声场有关，喇叭太多反而搅乱声场，让声音听起来乱糟糟，所以调整好声场比多装喇叭更有效果。很多人疑惑，喇叭只要满足发声需求就行，干嘛要换，其实是因为标配的喇叭功率小，质量差，声音不能很好的还原，而改装音响，不仅能为车主搭配更适合听音需求的喇叭，还能让声场更精准，音质更通透靓丽，体验影院级带来的震撼音效。
扬声器更换完成之后就开始DSP的加装工作。诗芬尼BO6音频处理器采用的是美国专业级CSDSP方案处理和Hi-Hi级音质处理芯片，支持人工智能调音和存储9种EQ模式，而双CPU精准控制很好地抑制了开机的电流冲击声，且做到了中英文双语界面调控，车主能随意切换成远程控制开关模式，调音更简单方便。有一定基础的朋友都可以在今后自己进行调音。
这次的改装施工前后耗时3个小时，大众帕萨特施工完成，四门大白鲨隔音降噪，惠威喇叭做基础以及DSP的加入，改装完成后的声音非常的纯净，和原车相比提升非常明显，用车主的话讲音质非常的棒，很满意。并且施工全程车主都有参与，车主也给我们的施工给出了非常高的评价。谢谢大家观看！